Toyota Yaris 2023 imagen delantera

El modelo más accesible de la marca posee precios de 17.698.000 a 22.986.000 pesos. Cuánto valen todas las versiones en Argentina.


El Toyota Yaris está disponible en Argentina con una gama integrada por nueve versiones que, en abril de 2024, tienen precios sugeridos de 17.698.000 a 22.986.000 pesos. Enterate cuánto cuestan todas las variantes del modelo brasileño.

En la gama del Yaris con carrocería hatchback, la versión XS 1.5 6MT es la más accesible con un precio de 17.698.000 pesos, mientras que la XS 1.5 CVT eleva el valor hasta los 19.185.000 pesos, según anunció la marca.

Precios abril 2024: cuánto cuesta el Toyota Yaris

La familia del hatchback continúa con el Yaris XLS 1.5 CVT, que suma equipamiento de confort y seguridad junto al mismo conjunto mecánico y un precio oficial de 20.545.000 pesos. Con la caja automática CVT, la variante XLS eleva el precio sugerido hasta los 21.158.000 pesos.

Por su parte, el Yaris Hatchback XLS Pack CVT vale 21.807.000 pesos, mientras que el Yaris S CVT cuenta con el máximo equipamiento de confort y seguridad y posee -en abril- un precio sugerido de 22.986.000 pesos.

Precios abril 2024: cuánto cuesta el Toyota Yaris

El Toyota Yaris también tiene tres versiones con carrocería sedán. La más barata de la gama es la XLS 6MT, que posee un precio oficial de 21.351.000 pesos. Y la XLS CVT (automática) eleva el valor hasta los 21.695.000 pesos. Por su parte, el Yaris Sedán XLS Pack CVT cuesta 22.271.000 pesos.

Todas las versiones del Yaris utilizan el motor naftero 1.5 con cuatro cilindros y distribución variable que entrega una potencia de 107 caballos y un torque de 140 Nm. La caja es manual de seis velocidades o la automática CVT (continuamente variable) con siete velocidades preprogramadas.

Precios abril 2024: cuánto cuesta el Toyota Yaris

Hay que aclarar que los precios sugeridos aquí publicados pertenecen a la lista oficial de Toyota Argentina y están vigentes exclusivamente en los concesionarios oficiales de la marca en el país.


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Por Gastón Vanini

Periodista especializado en industria automotriz.

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